一種違章的電梯安裝施工程序

電梯安裝施工必須有一個正確、合理的安裝施工程序，原則就是安裝工程一定要規范施工。電梯安裝施工原則上分3個階段。

第1階段是電梯井道中要安裝的電梯基礎工程，包括清除掉電梯井道中從上至下留在電梯井道四周墻壁上的大量預埋鋼筋與殘石；放樣線；打電梯導軌的支架孔，固定支架，吊裝導軌調直、調正，螺栓固定以及內支架與外支架焊接固定；電梯廳門檻、門框打孔定位安裝；配管線等等。因為第1階段的工程是基礎工程，電梯基礎主要就是導軌安裝，安裝質量直接影響到整臺電梯的運行質量。第1階段的基礎工程工作量占整個電梯安裝工程量的80%。待井道中的基礎工程設施都完成后，必須對井道中電梯基礎工程的安裝質量進行一次中間驗收，合格后方可進行第2階段的安裝。

第2階段是進行電梯設備就位安裝。井道中電梯基礎安裝工程完畢后，經單位質監部門驗收通過，才能進行電梯設備就位安裝。這個階段的工作主要包括機房中曳引機、控制盤、底部對重裝置、頂層轎廂拼裝，安裝工作鋼絲繩，裝控制電纜，裝平衡鏈、安裝緩沖器，安裝限速器、接線開慢車等。

第3階段就是調試驗收。

為什么電梯設備要分成3個階段安裝呢？這主要考慮到安裝電梯時，在施工過程中不能傷害到設備本身。

正確的電梯安裝施工程序是長期以來在實際工作中不斷總結與修改得到的，已經經歷了1個多世紀的驗證，科學合理、安全可靠。規范的電梯安裝施工工藝必須符合電梯安裝施工標準規范。

近來，筆者發現社會上個別安裝單位不顧大局，只顧自己跟前利益，在電梯井道基礎施工都還沒有開始的情況下，把用戶新裝電梯轎廂作為安裝施工工作平臺，進行電梯井道中的所有基礎工程施工。利用用戶原裝的客梯設備作為安裝電梯施工的工具來使用，這是一種違章的施工行為。制造商生產出來的原裝精品，在運輸以及安裝的過程中都不允許受到任何損傷，安裝電梯時必須保證電梯產品安全、完好無損，這是每個安裝單位都必須遵守的行規與道德標準。這種施工不僅是對用戶和制造商的不負責任，而且顛倒了電梯安裝施工的工序，存在很多危害。

首先，在電梯井道中第1階段的基礎安裝工程有大量的導軌固定支架，需要在整個井道墻壁四周打洞、打孔，安裝廳門檻、門框時也需要打孔固定，將產生大量殘石和泥沙，這些殘石和泥沙將落在電梯轎廂各部位和電梯曳引鋼絲繩槽內。泥沙留積在曳引鋼絲繩槽內將無法清理干凈，這時泥沙將降低曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦面的摩擦系數，可能導致曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，造成曳引鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損，在平常使用過程中將可能下墜從而造成重大安全事故。

其次，大量沖擊下來的碎石、泥沙沾在已上油的導軌及轎廂的 4個導靴中，在上下不斷運行過程中會使原裝導軌與導靴產生劇烈磨損，將嚴重破壞導軌表面層與4只導靴 。導靴尚可更換，而導軌卻沒法更換。

再者，大量固定導軌用的支架都需在安裝現場焊接固定，焊接導軌支架都會產生飛濺的火花，掉在曳引鋼絲繩上會燒傷曳引鋼絲繩，容易引起多股斷絲，造成平常使用時的重大安全隱患。

電梯中的安全限速器和安全鉗是關鍵的安全保護設備部件，負責保護整臺電梯上人們在生命財產安全，一旦出了問題，就會造成人命關天的大事。電梯限速器與安全鉗的位置靠主導軌支架施工焊接，與打洞孔位置距離近，焊接時產生的火花和鐵水，很容易燒傷限速器的鋼絲繩，在施工時不容易被發現，但當電梯正常運行時，被燒傷的限速器上的鋼絲繩就會發生多股斷絲，在瞬間剎車時很可能造成斷繩或失靈。安全鉗的齒面離導軌的側面只有2mm左右的間隙，沖擊下來的泥沙不斷的落下填滿了縫隙，安全鉗中的牙齒就不可能會咬緊在導軌上，一旦電梯下墜時安全鉗必然會失靈，將造成特大安全事故。

，由于顛倒了安裝施工工藝程序，在第1階段首先把電梯轎廂組裝在井道底層，把對重裝置懸掛在頂層利用原裝轎廂作為施工作業平臺，直至施工到頂部。

然后，沿著已裝主導軌向下運行時，再去清理殘留在井道墻壁四周從上至下的數量之多又較粗的預埋鋼筋頭及殘石等雜物。其清理辦法是從頂層開始采用乙炔氧氣風割或用電焊去燒掉，燒下來的鐵水和鋼筋從可達百米的高度不斷飛濺散落下來。這些從高處落下來的鋼筋和鐵水，無論落到何處，都會使已裝在井道中的設備受到嚴重損傷。當轎廂在高處時，對重裝置必然是在下面，從機房到轎廂，從轎廂到對重裝置，從對重到機房，架好的工作鋼絲繩每一排7根共4排，20多根像一條長達百米的絲網懸掛在井道的后側和左右側位置，這種違背施工工藝的施工難以保證不傷到工作鋼絲繩。

綜上所述，顛倒安裝施工程序的施工篡改了正確、科學、合理的施工工藝，這種不顧大局、損人利己的違規做法將會使人民的生命財產嚴重受損，應該予以制止。