液壓電梯相對曳引驅動電梯的不同要求

液壓電梯除與曳引驅動電梯有著眾多相同或類似的要求外，還有如以下所述的不同要求。

1、制造單位提供的資料和文件

1）滿負荷壓力的設計值；

2）液壓油的特性或型號；

3）液壓原理圖；

4）限速切斷閥型式試驗報告結論副本；

5）高壓軟管的出廠檢驗合格證明；

6）限速切斷閥調定合格證及調節示意圖。

2、液壓站、電控柜及其附屬設備應設置在一個專用的房間里，不允許使用帶孔或柵格

的材料。

3、液壓系統油溫監控裝置

1）.對于油溫監控裝置的動作溫度可調的，將其設定值調低至接近正常油溫，啟動液壓電梯以額定速度持續運行，直至該裝置動作，檢查液壓電梯能否就近平層并打開轎門；

2）對于油溫監控裝置的動作溫度不可調的，在液壓電梯正常運行過程中，模擬溫度檢測元件動作的狀態(如拆下熱敏電阻的接線端子)，檢查其功能是否符合上述要求。

4、油箱中的油位應符合設計要求且易于檢查

5、液壓管路及其附件如果管路在敷設時，需穿墻或地板，則在穿墻或地板處加金屬套管，套管內應無管接頭。

6、機房液壓站到油缸之間的高壓軟管應印有制造廠名(或商標)、試驗壓力和試驗日期，且固定軟管時軟管的彎曲半徑應不小于制造廠—規定的小彎曲半徑。

7、在連接油泵到單向閥之間的管路上應設置安全溢流閥

安全溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓力值的140％?？紤]到液壓系統過高的內部損耗，可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l70％，在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明。

8、液壓電梯的上行運動控制應符合下列任一方法：

1）電動機的電源用至少兩個獨立的、主觸點串聯在電動機供電電路中的接觸器來切斷；

2）電動機的電源由一個接觸器來切斷，而分流閥的電源，要用至少兩個獨立的、串聯

在分流閥供電電路中的電氣裝置來切斷。

上述任一方法中，如兩個串聯接觸器或電氣裝置中的任意一個接觸器的主觸點未打開或是其中一個電氣裝置保持閉合，必須防止液壓電梯再啟動。

9、液壓電梯下行閥的電源應采用下列任一方法來控制：

1）由至少兩組互相獨立且串聯的電氣裝置控制；

2）直接使用電氣安全裝置，但它必須符合電氣的額定值。

10、手動下降閥

在停電狀態下，機房內手動控制的下降閥功能可靠，能將轎廂以不大于0.3m/s的速度下降到平層位置。在此過程中為了防止間接式液壓電梯的驅動鋼絲繩或鏈條出現松弛現象，當系統壓力低于該閥的小操作壓力時，手動下降操作應無效．手動下降閥必須是在人力持續的操作下才有效；手動下降閥應加以防護，防止誤動作。

11、間接頂升的液壓電梯必須設轎廂安全鉗

12、當轎廂裝有安全鉗時，在機房內必須設置一個手動泵來提升轎廂，手動泵應連接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的管路上并應配置溢流閥， 溢流閥的調定壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。

13、當柱塞通過其行程限位裝置而到達極限位置時，應同時滿足以下六個條件：

A、轎廂導軌應提供不小于0.1+0.035V2m(m)的進一步制導行程；

B、轎頂上可站人的水平面積，與位于轎頂投影部分的井道頂部件的水平面之

間的自由垂直距離應不小于1.0+0.035V2m(m)；

C、井道頂的部件與

1)固定在轎頂上設備的部件(不包括2)所述及的)之間的自由垂直距離應不小于

0.3+0.035V2m(m)；

2)導靴或滾輪、鋼絲繩連接件和垂直滑動門的橫梁或部件的部分之間的自由垂直距

離應不小于.1+0.035V2m(m)

D、轎廂上方的空間應能容納一個不小于0.5×0.6×0.8m的矩形體；

E、井道頂的部件與向上伸出的柱塞頭部組件的部件之間的自由垂直距離應不

小于0.1m；

F、對于直頂式液壓電梯，a、b和c所述及的0.035V2m(m)的值不必考慮。

注：Vm：上行額定速度；

Vd：下行額定速度。

14、油缸的安裝 應符合安裝說明書資料的要求，若用多個油缸頂升轎廂時，必須將多個油缸的液壓系統連接起來， 以保證壓力的均衡。

15、多個油缸間接驅動的液壓電梯的斷繩保護 任意一個油缸的懸掛繩出現斷繩,都應使安全鉗動作。

16、油缸部分沉入地下的防護 用于埋沒油缸的底孔應采用套管的方法,若油缸需要外伸到井道外的其它空間則應加以防護。

17、限速切斷閥的設置和連接 直頂式液壓電梯如沒有設置安全鉗裝置,則必須設置限速切斷閥。限速切斷閥的聯接方式應符合下列任一方法：

1）.與油缸組成一個整體；

2）.用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上；

3）.把它靠近油缸,用一段較短的剛性管子,采用焊接、安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸；

4）.通過螺紋連接的方式直接連接到油缸。

18、采用多個油缸并行工作的直頂式液壓電梯的限速切斷閥

可使用一個共同的限速切斷閥或將各油缸限速切斷閥從內部加以連接,使其能同時關閉,以避免轎廂地板傾斜度超過正常位置的5%。

19、限速切斷閥的手動試驗裝置

如果設有限速切斷閥,機房應設有使限速切斷閥達到動作流量的手動試驗裝置,該裝置應有防誤動作的保護。

20、油缸柱塞行程的限位裝置

油缸應設柱塞行程限位裝置，在柱塞行程末端,該裝置能使其以緩沖的效果制停。

檢查方法：轎廂在上端站平層后,短接上限位和極限開關,轎廂以檢修速度向上運行,直到無法再向上運行為止,觀察液壓電梯在行程上端停止時有無緩沖效果。

21、極限開關功能的特殊要求

在與轎廂行程上端相對應的柱塞位置應設置一個極限位置保護開關,它應在柱塞緩沖制動之前起作用,并在柱塞進入緩沖制動區期間保持始終動作狀態,極限開關動作后,即使轎廂以爬行的方式運行而離開了動作區,液壓電梯不能應答呼梯及指令而運行。

檢驗方法：液壓電梯在上端站平層后,短接上限位開關,轎廂點動向上運行,碰撞極限開關后,液壓電梯應停止運行.然后短接極限開關,液壓電梯應仍能繼續向上運行.當達到柱塞伸出極限位置時,取掉極限開關短接線,液壓電梯應不能向下運行,此時極限開關仍處于動作狀態。操作手動下降閥,使轎廂下降至離開極限開關動作區后,恢復供電,層站呼梯或轎內指令均應不能使液壓梯運行。

22、間接驅動液壓電梯的極限開關的操作

對于間接驅動的液壓電梯,極限開關應通過柱塞直接來操作,或者利用一個與柱塞連接的裝置(如鋼絲繩、皮帶或鏈條)間接來操作,該連接裝置一旦斷裂或松馳,應通過一個電氣開關使主機停止運轉。

檢驗方法：外觀檢查極限開關的操作方式;對于間接操作的,還應檢查連接裝置斷裂或松馳時電氣開關動作的可靠性.液壓電梯以檢修速度運行,人為使電氣開關動作,液壓電梯應停止運行。

23、非直頂式液壓電梯的懸掛鋼絲繩或鏈條的根數和系數

非直頂式液壓電梯的懸掛鋼絲繩或鏈條不能少于兩根,鋼絲繩直徑不小于8mm,安全系數不小于12;鏈條安全系數不小于10;鋼絲繩繩端固定可靠,彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。

24、非直頂式當用兩根鋼絲繩的防止鋼絲繩松馳的電氣裝置

非直頂式液壓電梯當使用兩根鋼絲繩懸掛轎廂時，應設有防止鋼絲繩松馳的電氣裝置，該裝置動作時，液壓電梯不能啟動及運行。

25、當轎廂完全壓縮緩沖器時，應同時滿足下列五個條件：

A、底坑中應能放進一個0.5×0.6×1.0m的矩形體；

B、底坑地面和轎廂部件之間的自由垂直距離應不小于0.5m.當下列兩者之間的水平距離在0.15m之內時,這個距離可減小到不小于0.1m；

1)護腳板或垂直滑動門部件與鄰近的井道壁；

2)轎廂部件與導軌；

C、固定在底坑的部件,如油缸支座,管路和其他配件與轎廂部件(上述b.1)和2)除外)之間的自由垂直距離應不小于0.3m.

D、當油缸柱塞處于位置時,底坑的設備頂部與油缸的柱塞頭部組件的部件之間的自由垂直距離應不小于0.5m,如果不可能出現無意地進入到柱塞頭部組件下方這種情況(例如裝有符合標準的隔障),那么這個垂直距離就可以從0.5m減少到小的0.1m；

E、底坑地面與位于直頂式液壓電梯轎廂下面的多級油缸導向架之間的自由垂直距離應不小于0.5m　檢驗：.對于d項,將上述測得的距離減去(S1+S3)/K(K為轎廂速度與柱塞速度之比)。

26、直頂式液壓電梯轎廂完全壓縮緩沖器時,轎廂下面各層導向架之間,以及導向架與轎廂部件之間的凈空距離應不小于0.3m.

檢驗：當轎廂在下端站平層時,用卷尺測量各項距離,然后分別減去因轎廂(S1+S3)行程所引起的各層導向架之間以及導向架與轎廂部件之間距離的變化值。

27、驅動油泵的電動機不旋轉保護

液壓電梯應設有一種裝置，當啟動液壓電梯時,驅動油泵的電動機不旋轉，此時該裝置動作并使液壓電梯停止運行并保持停車狀態，該裝置應在一定時間內起作用,時間不大于下列兩個數中的較小值：

1）45s；

2）運行全程的時間加上10s；

若全行程時間少于10s,則小值為20s。

該裝置必須手動復位，并且動作時也不得影響檢修操作和防沉降系統的功能。

檢驗：切斷主電源開關,將驅動油泵的電動機三相電源拆除，并用絕緣膠布包好，送電后給轎廂一個運行指令，觀察該裝置是否動作，并記錄動作時間；檢查該裝置動作后是否手復位。

28、額定載重量轎廂沉降試驗

載有額定載荷的轎廂?？吭谏隙苏?，在10min內轎廂下沉距離不超過10mm(應考慮油溫變化可能造成的影響。

檢驗：將轎廂?？吭谏隙苏酒綄?，切斷主電源,在轎廂內均勻加以額定載荷，保持10min后，用鋼直尺測量轎廂地坎與層門地坎之間的垂直距離。定期檢驗時，轎廂在空載狀況下試驗。

29、電氣防沉降試驗

電氣防沉降系統應符合：當轎廂位于平層面以下0.12m至開鎖區下端的區間內時，無論轎內處于任何位置，都應按上行方向給主機通電，使轎廂向上移動。

檢驗：轎廂裝置均勻分布的額定載荷，操作手動下降閥使液壓電梯進入檢驗內容規定的區域，檢查轎廂能否自動向上移動至平層位置。

30、轎廂安全鉗試驗：

1）、對于乘客液壓電梯，轎廂內均勻分布額定載荷；

2）、對于載貨液壓電梯：（1）當轎廂內有效面積與額定載重量的關系符合規定時，轎廂裝均勻分布額定載荷。（2）當轎廂有效面積大于規定的值時：轎廂裝均勻分布的l25％額定載荷，但不得超過規定中與該液壓電梯轎廂有效面積相對應的載重量值。

轎廂以檢修速度向下運行，進行試驗．安全鉗工作應可靠。定期檢驗時，轎廂空載檢修進行試驗。

31、限速切斷閥試驗

裝有額定載重量的轎廂下行超速，當達到限速切斷閥的動作速度時，限速切斷閥應可靠動作，其調定速度應符合出廠資料的要求。定期檢驗做空載相應試驗。

32、耐壓試驗

對液壓系統加以200％的滿負荷壓力，持續5分鐘，液壓系統應無明顯的壓力下降和泄漏。該試驗應在安全鉗試驗完成后進行。

檢驗：電梯上端站平層，將帶有溢流閥的手動泵和校準過的壓力表接入液壓系統中上行方向閥與截止閥之間的壓力檢測點上(如果系統配有手動泵,只須接入壓力表即可)，調節手動泵上的溢流閥工作壓力為滿負荷壓力值的200％，操作手動泵使轎廂上行直至柱塞完全伸出，并且系統壓力升至手動泵溢流閥的工作壓力，停止操作，持續5分鐘，觀察系統有無明顯的壓力下降和泄漏。

33、調定工作壓力：

1）在連接油泵到單向閥之間的管路的安全溢流閥的調定工作壓力不應超過滿負荷壓力值的140％?？紤]到液壓系統過高的內部損耗，可以將溢流閥的壓力數值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的l70％，在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明。

2）、連接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間管路上的手動泵的溢流閥調定壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。

3）、耐壓試驗壓力：200％的滿負荷壓力。