你知道電梯節能技術嗎？

在電梯行業快速發展的同時，高耗電問題也不容忽視。據不完全統計，2013年，全國在用的60多萬臺電梯中，節能電梯僅占1.92%。到2015年，如果全國電梯仍全部采用非節能電梯，我國電梯將會多耗電約800億千瓦時，相當于三峽電站一年的發電量，數字說明電梯節能是何等重要。濟南家用電梯小編簡單介紹一下：

井道雙轎廂運行技術

為提高高層建筑內電梯運載效率和井道的利用率，近年來，出現了單井道雙轎廂技術。按轎廂位置和運行狀況可分為超級雙層聯體轎廂、可調正雙轎廂聯動和雙轎廂各自獨立運行三種類型。

單井道雙轎廂技術的工作原理，是在同一井道內的兩個相互獨立的轎廂，由智能化控制系統通過傳感器來監控兩個轎廂位置，以防止相互碰撞，使其可以獨立安全運行并起到增加運載量實現節能的作用。

目的選層智能技術

通過目的層智能化分流方式的高效運營調度，可以有效提高電梯運行效率和降低乘客待梯或乘梯時間。

目的選層智能技術由群控單元、目的層選層器和樓層指示器等模塊組成，基于專家系統、模糊邏輯和神經網絡控制技術，具有動態分散待梯、高峰自識別、動態分區服務、可配置服務層、調配策略可選擇和及時預報等功能。

無線電力傳輸和無線信號傳輸技術

通過無線電力傳輸和無線信號傳輸方式，實現電梯轎廂無隨行電梯，既可以節省電梯，又可以改善電梯在運行中的負載平衡、信號干擾、安全性能等一系列安全和節能問題。

電梯轎廂隨行電梯連接轎廂和電梯機房控制柜以便傳送電力和信號。通過每層井道壁和轎廂頂部的互感器相互作用，將電流頻率升高，在磁芯線圈中產生高頻磁場。當轎廂次級線圈接近時，產生感應電流，再整流為直流電對蓄電池充電，作為電梯轎廂及層門的供電電源。

電梯轎廂側開關信號由原有的信號采集裝置采集，然后硬接線連接至轎廂側無線信號傳輸裝置，天線收發器將信號發送至層門側無線信號傳輸裝置，再通過有線的方式將信號連接至監控中心。監控中心下達至電梯轎廂側開關信號線路則相反。如此方式完成了電梯轎廂無隨行電梯傳輸無線信號的工作，以此達到電梯運行的安全和節能。